合肥网络推广:乐视网站的开发者大会展示了什么? 这些天，“2015乐视生态·开发者大会”很受关注，这除了与乐视提出的EUI系统有关外，更为重要的是，在此次活动现场，一场关于互联网造车与传统造车理念“对撞”的议论，也被进一步激发。汽车行业的颠覆力量一定会来自于行业外，因为目前的整车厂商是既得利益者，打破壁垒的变革必须靠外力，尽管（来自传统行业的）一些阻力会延缓历史的脚步，但却没办法阻挡历史发展。
与传统汽车企业的低调作风不同，诸如乐视这样的互联网企业，更希望在产品发布前，就把企业自身对产品未来的展望传播出去，以吸引外界的好奇心和注意力。当然，这种更显“张扬”的运营理念也受到了来自传统行业的质疑。
在其他传统汽车制造企业看来，这些“新晋入行者”并不具备威胁。此前，比亚迪董事长王传福就曾表示，互联网造车仅是一个概念，对传统汽车行业不具备颠覆的条件。而不少其他传统汽车行业人士也认为，互联网的智能化可以改造汽车，但并不会彻底颠覆传统汽车制造业。面对外界的质疑声，饶宏也进行了回击。在他看来，乐视车联网将要做、而且正在做的事情是UI系统的整合、UI系统和车身的整合，同时将系统开放给第三方开发者，在既保证用户安全的条件下又做到极大的开放，这些传统汽车企业是做不到的。
事实上，尽管“互联网造车”已成为汽车行业的一股重要力量，但在现阶段，其发展也仍受到很多因素制约。不久前，发改委、工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，明确新建电动车生产企业的投资项目总额和生产规模，从7月10日起都不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，可由投资主体自行决定。
合肥网络推广:乐视网站的开发者大会展示了什么? 显然，在政策鼓励、技术和资金进一步累积的背景下，互联网造车的发展已迎来前所未有的好时机，但现阶段，互联网企业也要勇敢直视并弥补自身在传统汽车制造上的不足。