网络：出租车和专车的大战何时休？
合肥网站优化佳达小编曾经听别人说过某地的出租车司机因为一些原因集体罢工的事件，这也充分展现着出租车司机在遇到挑战自己利益的时候是很团结一致的，当然，这在其他行业相信也是如此，毕竟大家都是靠工作吃饭，如果谁抢了你的饭碗，当然会着急。这不，前些天就有媒体纷纷爆出一些城市的出租车司机们停运、拉横幅以抵抗专车对市场的扰乱。还有更狠的，小编今天看新闻说是在今天凌晨，石家庄的上百余名司机为了维权，把一些长期来石家庄拉客的外地出租车给砸了。小编之前做出租车的时候总能听到司机抱怨，黑车太多，地铁要建好了，以后生意难做了之类的。但在司机的怨声载道中，很明显可见的是专车给出租车带来了很大的挑战。
互联网的风吹到哪儿，哪儿就会迎来变革，在打车市场上也不例外，专车市场的发展在很多乘客的看来是好的，毕竟打车方便，乘车便宜，但在出租车司机眼中就不这么认为了。毕竟在现在出租车还是比较规范的，而专车只是通过价格战和互联网来抢客的。根据媒体的报道，目前在国内的天津、深圳、广州等多个城市，专车已经和出租车发生了直接的摩擦对抗，而沈阳、南京、长春等多个城市都已经出现了出租车大面积罢运事件。
出租车和专车的对抗，也暴露出了整个出租车行业对于司机的压榨，这也迫切要求各地进行出租车行业的改革。当然，两者的冲突的另外一个重要原因还在于目前在很多地方专车并没有以合法的身份进入市场，而未来的改革相信也会让专车以合法身份进入市场。
有业内人士认为，出租车行业迫切需要解决的是对于加诸于司机身上的份子钱、牌照管理等旧的运营体制，只有放开压在出租车司机身上的各种出租车运营成本压力，通过有效的市场激励机制可以推动出租车与专车展开有效竞争，市场才会消除戾气。
在国内的很多个城市，无论是价位还是定位，专车都被普遍认为是中高端市场的角力者。其优势已高于出租车，并借此逐渐侵蚀着广州出租车市场。怎么解决，进行出租车行业的改革看起来是必须的了。目前，在国内很多城市也都在逐步进行出租车行业的改革，例如浙江义乌，在前不久就已经拿出了出租车行业改革初稿，承诺2018年后放开出租车市场准入和数量管控。
合肥网站推广佳达小编认为出租车和专车的竞争主要是利益上的竞争，但出租车毕竟受着行业规范所限，放开限制才能够公平竞争。